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新时代赌城在线投注共享押金退押金依然是难题

发布时间:2019-07-11 00:45编辑:互联网资讯浏览(120)

    编者按:自从去年最后一个季度ofo遭遇了行业中最怕的“挤兑”之后,一直销声匿迹,默默的退用户押金。但根据ofo小黄车公布的数据来看,目前每天只能退掉3500个用户的押金,而ofo欠了上千万用户的押金,照这个速度持续下去,ofo需要12.5年才能完全退完用户押金,如今的戴威是否再回想起来不愿卖身ofo的举措,是失败的!

    新时代赌城在线投注 1合肥某小区荒地成自行车坟场。张俊 摄

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    多家共享单车企业用户的押金无法退还,引发一次又一次的用户维权事件,野蛮生长的共享单车留下了一地鸡毛。

    那些被央视315晚会曝光过的问题现在怎样了?是已经解决,迟迟难解,还是换了新花样但其实换汤不换药?2019年315,潇湘晨报记者梳理2009年到2018年共10年央视315曝光过的问题进行回头看。

    “挤兑”,ofo甚至是大多数行业最怕的事情

    “三国杀”

    “这有我的押金,这押金还写着银行保管。安心,放心,还让你放心。但是你一退押金,它就close了。”“酷骑单车的这种行为就相当于公开抢劫。”一名消费者翻动着手机里的共享单车APP表示。2018年,共享单车退押金难登上了央视315。

    对于“挤兑”这个词来说,可能是商业领域最不愿意碰到的事情。通过相关的百科解释,我们发现:这个名词在银行业中为固有名词,是指在银行券流通的条件下,银行券持有者争相到发行银行券的银行要求兑现贵金属货币的现象。当一家银行的信用发生动摇,准备金不足,银行券兑现发生困难,就会发生挤兑。挤兑可能使一家银行倒闭,甚至波及整个银行业。现在一般是指存款户集中地大量地到银行提取现钞。

    随着2017年下半年众多小品牌的倒闭,玩得起这个牌局的玩家不多了。2018年初,共享单车市场迎来了三国鼎立的时代。

    2014年,随着移动互联网的快速发展,以摩拜为首的互联网共享单车应运而生,一时间,ofo、摩拜、酷骑,各个品牌的共享单车在街道上随处可见,五颜六色的壮景仿佛即将掀起一场自行交通的革命。不过,人们慢慢发现,这更像是一场资本的狂欢,普通用户成了你一元我一元帮共享单车完成资金积累的贡献者,而当用户想过要拿回这笔押金,却是难上加难。央视315晚会中“共享单车退押金难”引起不少共享单车用户的共鸣。酷骑单车也成了2018年315晚会的主角之一。中消协在调查中发现,70多家共享单车公司,34家倒闭,与此同时,中消协还收到了众多消费者投诉,仅对酷骑单车的投诉高达21万次,涉及金额10亿元。2017年9月底,酷骑单车因押金难退,多处运营单位与工商局失去联系等问题,部分地区已开始对酷骑单车进行清理。这一年,倒闭的还有悟空单车、小蓝单车等。

    而ofo在去年居然遭遇了史上最大危机,那就是来自用户的挤兑。在ofo陷入到无法退押金的风波之后消息短短时间内就已经在网络上发酵,直接导致了ofo上千万用户排队退押金,ofo也是紧急关掉了APP上的退款按钮,于是更多的用户涌入到ofo总部,去退押金,这个火爆的现象也被称之为“2018年ofo车友会”。

    3月13日,ofo完成8.66亿美元融资;4月4日,摩拜单车37亿美元卖身美团;4月13日,成立1年多的哈啰单车获阿里和复星集团7亿美元注资。其中ofo和摩拜占据了中国共享单车行业90%以上市场份额。成立不到两年的哈罗单车从二、三线城市入手登上行业第三的位置。

    共享单车退押金难,一直在延续。2018年12月中消协发布《消费者权益保护数据报告2018》显示,共享经济企业被频繁曝出挪用押金、企业倒闭、退款难等问题,其中共享单车投诉量占比达67.5%。共享单车投诉中,问题最多的是“退押金难”问题,占比高达71.8%。

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    共享单车行业表面是“三国杀”,背后却是免押金与收押金两种模式的对抗。

    2018年年底,小黄车ofo成为众矢之的,大量用户无法退还押金,排队等候退还押金的用户大排长龙。2018年12月19日,ofo的CEO戴威表示,会“为我们欠着的每一分钱负责,为每一个支持过我们的用户负责”。2019年2月,ofo目前等待退还押金的“排队人数”仍超过1000万。

    不过,ofo无法在线上退押金的时候,就已经决定了,这将是个漫长而又痛苦的过程,无论是对于用户还是对于ofo自己,都是相当痛苦的,而押金的退还意味着ofo最后可以依靠的堡垒瞬间倒塌了,以ofo上千万的用户量,单单押金就抵得上一次比较大的融资。

    哈罗单车是业界最早开始免押金的,从2017年9月试水大学生免押到2018年3月全国范围芝麻信用免押,免押金一方面避免了用户押金被挪用的风险,另一方面又倒逼公司探索可持续的发展方式。

    现在还有多少用户在等待着退押金?ofo公关没有告诉记者确切数字,只是告诉记者,“用户的排队退押金一直在有序进行中。”其表示,为响应近期交通运输部对共享单车行业的指示,为了更好地解决押金问题, ofo推出了折扣商城,用户可以自主选择将押金转换成金币购物。“这也是我们给退押用户在排队退押之外的新选择。”

    而ofo在此之前,其实就已经面临多次融资不利,同时戴威以及创始人团队想要做孤胆英雄,想要做雅虎的杨致远,坚决不愿意出售ofo给滴滴。而由于ofo的权利设置里有一票否决权,类似于联合国五常的那一票否决,所以每次当戴威找到可以延长ofo生命的解决办法,总会有其他股东阶层因为和ofo意见不合,而否定相关的解决方案。

    新时代赌城在线投注 5哈啰单车停放点。应新睿 摄

    潇湘晨报记者李姝

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    哈罗单车每辆车折旧成本6毛钱,每天运维成本3毛钱,单车每天骑行一次就足够支付成本。全面免押金之后,哈啰单车两个月内注册用户增长70%,日均订单量增长100%。2018年7月,哈罗单车COO韩美表示,“哈罗已日订单量超过2000万,近2400万。”

    这就导致了,ofo最困难的时候,是将单车的价格折价来从阿里巴巴换来借款,维持正常的运营,原因就是有一票否决权的股东并不愿意阿里进入投资,这几乎是断了ofo的后路。腾讯系投资了摩拜单车,是不会再转过头来救助戴威和他的小黄车了。

    相比哈啰单车,摩拜卖身美团后,结束了烧钱扩张的疯狂,美团对摩拜提出了精细化运营的要求。

    在接连融资不利同时又不想卖身之后,ofo做了那个行业可能都会做的事,挪用用户押金。从本质上来说,挪用用户押金是非常恶劣的行为,也是监管部门三令五申不允许的事情。但ofo如果不动用这笔巨款,可能连一星期也撑不下去。

    12月19日,摩拜创始人胡玮炜接受采访时透露,摩拜已将近7个月时间几乎没有投放新单车。而7个月前正好是美团收购摩拜的大致节点。

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