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劳动力市场迎,快递行业有多吃香

发布时间:2019-05-06 17:29编辑:互联网资讯浏览(122)

    快递经过这些年的发展,现在可以说已经成为了与我们日常生活息息相关的行业。据统计调查,快递行业的经济在这几年一直有所增长,2011年到2018年,快递业务量持续上升,快递行业带来的经济也随之升高,还为我国的经济增长贡献了许多力量。

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    盘和林

    最初,我国是以邮政为主,之后随着顺丰以及四通一达的出现,在对快递的选择上越来越多样化了。除了电商中需要用到快递外,外卖领域也是需要用到快递量较多的地方。而今,许多大型超市甚至中小型名企,都开始运用快递的方式,让人们足不出户就能买到新鲜蔬果,这又为快递行业的经济创造了贡献。快递运输有多种方式,并且能以较快的速度将物品送到指定地点,这都基于市场具有大量的运输需求。

    求职者在福州市劳动保障大厦就业大厅了解用工信息。 新华社发

    据富士康内部人员透露,今年春节后其务工人数对半减少,出现严重的“用工荒”。但与之相反,以外卖、快递为代表的配送产业人数却呈现迅猛增长的态势。据统计,2018年末美团外卖骑手已从2015年的1.5万人飞跃至60万人,且接近70%的骑手年龄在35岁以下。

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    “你在送外卖的路上风风火火,我在孤独的流水线上独自难过”

    “年轻人跑去送外卖”忧虑的实质问题在于:随着互联网 实体产业的快速发展,配送产业对于人员的需求也将越来越大,面对服务业对劳动力的分流引力,传统制造业如何转型升级成为亟待解决的问题。目前,国内低端工厂的一线工人普遍存在工作强度高、操作重复且收入较低的特点,缺乏节假休息和社会保障,时间和财富的双重限制消磨年轻工人太多的耐心和热情。

    截至今年数据,珠三角、长三角等很多知名的工厂都出现用工荒现象。据调查报道,许多年轻的流水线工人,不愿意待在工厂做流水线,更多的开始去寻找一种更自由、更轻松的工作,这就造成了工厂制造业出现用工荒的现象。那么工人们都去哪里了呢?

    “月薪过万招不到工人”

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    原来年轻的流水线工人,都流入到快递行业中了。由于快递行业工资高且轻松,备受许多年轻人的喜爱。如今快递业成为了一个非常热门的行业,受到许多年轻打工群体的追捧。随着对快递需求的人群逐渐增多,快递业务量也在不断增长,甚至突破了以往的最高业务量。据美团的相关数据显示,2018年美团新增了许多美团骑手,比去年又增长了不少,而且大部分都来源于年龄相对年轻的务工人员。由此,年轻务工都流入快递行业,势必对制造业产生影响,工人数量锐减,给制造业的发展带来不小的影响。

    “年轻人宁愿送外卖也不到工厂”

    换个角度来看,即便没有外卖抢人,制造业同样也留不住这些年轻的工人,与此同时,我国制造业机器换人的速度、产业转移也在加快。在某种意义上来说,外卖与制造业抢人是我国经济发展到一定阶段后的就业结构优化与升级。

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    每逢春季招工时,传统制造业都会面临一轮“用工荒”。

    尽管同样辛苦劳累,但相比传统的一线生产配送产业的吸引力较为明显,众多生活服务电子商务平台在促进就业,带动就业结构优化,提升劳动质量等方面担负起更重的社会责任。据统计自成立以来,美团已为网络上的配送骑手创造约五百万个就业机会。以美团为代表电商平台为拥有社会弱势背景的人群提供培训,使他们掌握改善生活的相关技能,通过提供相对灵活就业方式,为年轻骑手带来基本和从事其他工作相当的收入。据美团外卖数据显示,美团外卖如今日活跃60万外卖骑手,2018年骑手共获得了超过300亿元的年收入,远远高于传统行业的收入。

    快递行业不仅吸引了年轻务工,还得到了很多大学生的亲睐。以美团为例,美团服务行业新增了许多专职或兼职的大学生,这只是美团数据,还有饿了么等别的外卖服务业也新增了不少大学生。不仅如此,快递行业还吸引了一些金融人士以及博士生,这些人中选择进入快递行业的理由也是让人苦笑不得,有的是为了体验生活,有的则是看中了快递行业薪酬高,还有的说想感受一下飞翔的感觉。

    在今年,面对新的经济形势,社会各界对中国劳动力市场“大变局”的讨论尤为热烈:一方面是随着传统制造业的转型升级,技术工人招聘门槛和薪资待遇不断升高,合格产业工人供不应求;一方面是快递、外卖、网约车等新兴生活性服务业释放大量门槛较低的工作岗位,年轻人有了新的就业选择。

    相对于从事一线生产,外卖、快递等配送工作虽然紧张忙碌,但收入较高且时间相对自由灵活。相比于工厂狭窄压抑的工作空间和枯燥单调的流水线作业,配送工作反而带来些许生活的新鲜感和充实感,按照单次抽取提成的计薪方式也带来更多工作动力。此外,目前全国各个城市或多或少均有配送需求,部分年轻人不愿背井离乡前往珠三角、长三角等地打工,就近选择配送工作。

    据统计,有许多大学生加入到快递行业是由于生活所迫。伴随着大学生人数的不断上升,许多大学生找不到工作的现象时有发生,甚至长期做啃老族。面对薪酬高且自由度高的快递行业来说,则成了很多大学生的选择。快递行业究竟还有哪些独特的魅力所在,引得无数"精英"为之沉迷呢?主要原因是:一、快递行业前景蒸蒸日上,国民对快递的需求量也愈发增高;二、电商平台基本已经形成了自己经营模式,快递行业则为电商平台提供了服务;三、国外快递市场还很大,快递行业由国内市场走向国际化市场的同时,也会提高快递行业经济的发展;四、互联网技术越发达,给快递行业带来的利润则越高。

    就业是最大的民生。中央提出“六稳”工作目标,把“稳就业”放在首位。今年政府工作报告提出城镇新增就业1100万人以上的目标。

    长时间的重复操作是国内大多数制造业一线工人的工作特点。国内以富士康为代表的制造企业多为代工和劳动密集型企业,处于附加值较低的产业链条,大多采取倒班制工作强度较高。对于一线的年轻务工者而言,除了工作时长和工作环境的煎熬,更重要的是看不到自身技艺的积累提高和科学明确的晋升机制。缺乏节假休息和社会保障,时间和财富的双重限制榨取了太多年轻工人的幸福指数。

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    青年劳动力到底去哪儿了?本报记者带着这一问题,近期走访东部沿海多个用工大省,采访了青年就业者、用工企业、相关政府部门和研究机构。

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    快递行业经济一直在增长,但是如今大中企业也都面临着快递行业带来的"压力大"问题。不管是一线城市还是二、三线城市,都面临着竞争压力,甚至许多知名快递品牌已经没有了成本优势的胜算,随时都有可能与别的快递企业拉开差距。从2019年的整个局势来说,竞争快递行业市场对快递企业来说,是一种机遇与挑战。

    离开“流水线”的工人们当起“搬运工”

    因此,与其说是配送产业将更多的年轻人抢走,不如说传统制造业的僵化和停滞湮灭了年轻务工者的热情和希望。面对日益危重的“用工荒”问题,传统制造业不可仅从提高短期薪资待遇和扩大招工范围等方面扬汤止沸,而应反思自身业务模式和用工理念,以企业的长远发展带动员工的职业进步,从价值创造的角度提高自身产品和员工技艺的不可替代性。

    如何改变?快递企业在面临快递市场的压力下,需要清楚认识到快递行业在市场中的优势与劣势,要重新投入到新的网点,以企业网点的利益为主,提高竞争优势。因为一旦失去网点,派件服务就会陷入混乱,毕竟稳定网点乃是稳定整个网络的基础。

    互联网新技术快速发展催生了大量类似于外卖、快递、网约车这类生活性服务业,成为离开流水线的产业工人们重新就业的主力

    工欲善其事,必先利其器。传统制造业若要真正打造产品的核心竞争力,仅靠低价竞争难以为继,只有加强员工的培训和管理,通过长期的路径积累提升员工的专业技能,才能从长远的战略角度向市场提供难以模仿和超越的产品性能和服务体验。传统产业升级之后势必也会产生反向虹吸效应,而且目前中国是世界上工业体系最完整的国家,高端制造业很有机会,伴随制造业升级而成长起来的年轻人就是未来的新型蓝领。一方面,企业应逐步提升其制造能力和技术水平提高产品性能;另一方面,应主动通过生产研发、产业链延伸和营销转型跻身高附加值市场。

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    “出去买瓶水,人就不见了。”春江水暖鸭先知,春节后一则广州制衣厂老板吐槽“招工难”的新闻短视频,成为当前产业工人逃离流水线现象的生动注脚。

    唯有价值的源头活水来,才能浇筑更多年轻务工者的技艺积累和职业发展。未来以互联网 为代表的服务业将进一步发展,传统制造业需要加快转型升级的步伐,并将产品价值的提升释放于员工技艺的精益求精之中。与此同时,员工的稳定性随着技术的积累和不可替代性的提高也将愈发重要,员工个人也能够通过个人技能提升从而实现个人收入增加。此外,企业在专注业务发展的同时,需提升内部管理水平,构建科学合理的晋升机制和激励体系,甚至通过合伙、承包等形式提升员工的归属感和责任感。

    同时,要紧紧管控成本,减少规模成本,对快递人员设立严格的考核方式,通过绩效提高人员的服务度等。除此之外,还有快递运输车效时长,人员派件时长,中心仓库运转中心时长等,一些比较重要的时间节点需要尤为注意。

    这些“买水不见”的人,有的并没有回到农村或县城,而是换了一身行头,穿梭在城市高楼和小巷之间,他们成为现代都市白领们离不开的“快递小哥”“外卖小妹”“滴滴大叔”……

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    但目前对于很多快递企业而言,管理网点不仅要维持稳定,更重要的是服务一定要到位,要严格把控虚假签收现象,还要让整个网点派件得到最高的服务质量。快递行业的竞争,归根究柢在于价格的竞争,如果一个企业能在成本控制中得到优势,那么在未来所有的快递行业中,也就会有自己的市场。

    陈大芳离开工厂快两年了。2010年,刚刚20出头的她来到南京打工,在一家电视机厂干贴标签的活。刚开始月工资不到两千元,一年不到,升为调试组长,工资一下子涨到了四千多元。按照以往晋升路线,如果继续干下去,她有可能当上线长、科长。

    窃以为,“互联网 ”时代的配送经济将推动更多年轻生命从可替代的重复劳动中解放出来,倒逼传统低端制造企业审时度势进行转型升级,高质量地承担促进就业的社会责任,通过培养专业技艺型工人不断提高产品竞争力和潜在进入门槛,从而创造高价值高回报,实现员工和企业的双赢。使得年轻员工离开的从来不是当下的苦楚,而是看不到时间的种子播种下的希望,发展智能化制造,在生产运营过程中注入智能化基因、培养高素质人才,实现科学现代的生产和管理,才是解决问题的关键。

    “要想有比较理想的职位和工资待遇,必须熬上很多年。‘一个萝卜一个坑’,要想升上去,也得等到有位置空出来。”考虑到在工厂发展空间有限,加上工作期间儿子出生,一家五口蜗居在公婆单位的房子里,陈大芳想改变生活,于是毅然辞去了厂里的工作。

    因此,外卖与制造业抢人并不完全是一件坏事。当然,最需要提醒的是,对于年轻人来说,送外卖毕竟无门槛无难度,相比拥有一技之长,可能需要看得更长远一些。(作者系中国财政科学研究院应用经济学博士后)

    2017年下半年,陈大芳加入了外卖大军。她发现工厂内外的工作环境截然不同。在工厂里,工人穿着干干净净的工装,在室内恒温的环境下,重复着同一个动作,工作枯燥常常加班,但风吹不着雨淋不到。而送外卖却要风雨无阻,“烈日当空、风雨交加也要去送快递。重的比如180瓶矿泉水,轻的比如一盒药、一根数据线,都要准时送达。”

    陈大芳曾是所在站点70多名外卖员中月度、年度“跑单冠军”,她的近期目标是多存点钱,给公婆换个大点的房子。风里来雨里去,陈大芳并不打算回到工厂,在她看来,当外卖员是目前能找到的收入最高的工作。

    与陈大芳主动逃离工厂不同,陈海波是被迫离开。从1993年进入南京钢铁联合有限公司当车间工人,到2013年因受到去产能影响被清退下岗,陈海波在产业一线干了整整20年。人到中年,上有老下有小,丢掉工作的两年里,陈海波也曾辗转求职,最终选择开网约车作为固定的工作。

    “不求发家致富,养儿育女、温饱有余不成问题。”陈海波告诉记者,他现在每天早上六点多就开始出来跑单,一天出车14个小时,刨除油耗、平台抽成等成本,每天能净挣四五百元。在企业当工人时,陈海波每个月最多到手也才四千元不到,“现在这份工作我很满足,我这个岁数的人下岗后再找工作,一般也只能谋个后勤保安做做,一个月也就几千元罢了。”

    陈大芳、陈海波们的工作委实像不同类型的“搬运工”:外卖是将一日三餐送到都市年轻白领手中,快递是把网购货物送到千家万户,网约车是把乘客从一个场所送到另外一个场所。

    工信部赛迪智库产业政策研究所研究员尹训飞分析认为,近几年,互联网新技术快速发展,催生了大量类似于外卖、快递、网约车这类生活性服务业,成为离开流水线的产业工人们重新就业的主力,尤其是在解决产能过剩行业工人再就业问题上发挥了重要作用。

    相关行业报告也说明了这一点。美团外卖发布的《2018年外卖骑手群体研究报告》显示,超过270万骑手在美团外卖获得收入,骑手中上一份工作最多的就是去产能行业产业工人,占比达到31%。

    《2017年滴滴出行平台就业研究报告》显示,2016年6月至2017年6月,共有2108万人在滴滴平台获得收入,其中393万人来自去产能行业。

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